九島辰也個人的に興味を持ったのは、実際にライフルを積んだシューティングブレークの1959年型ロールスロイス・シルバークラウドやV8エンジンを２基搭載する1929年型マセラティV4スポーツ、ピニンファリーナ作の1960年型アルファロメオ6C3000CMスーパーフロー４。どれもこれもここへ来ないと一生拝めないものばかりだ。
そんな中ベスト・オブ・ショーに輝いたのは1956年型マセラティ450S。当時９台だけ生産された２シーターレーシングカーである。
ところで、ここではクラシックカーとともに現行モデルをベースにしたスペシャルエディションも発表される。今年は新型ミニのスタディモデル“ミニ・ビジョン”をベースにミラノの老舗カロッツェリア、ツーリング・スーパーレッジェーラが手がけた。その名は“ミニ・スーパーレッジェーラ・ビジョン”。美しい２シーターロードスターの出来上がりだ。きっとこいつも数十年後クラシックカーとしてエントリーされることだろう。いまよりもさらに高い価値を持って。
といったコンクールデレガンス・ヴィラ・デステ。じつはこのイベントを支えているのはBMWというのも興味深い。クラシックカーの世界とは縁がないような彼らがしっかりサポートしている。というか、BMWがカーカルチャーを重んじているのがわかった。“iシリーズ”に代表される先進技術に目がいきがちだが、BMWのそのスタンスは素晴らしく、多くのクルマ好きに広く知っていただきたいと思えた。
九島 辰也 (くしまたつや)
モータージャーナリスト兼コラムニスト／ 日本カーオブザイヤー選考委員。「Car EX（世界文化社）」「アメリカンSUV／ヨーロピアンSUV&WAGON（エイ出版社）」編集長「LEON（主婦と生活社）」副編集長を経て、現在はモータージャーナリスト活動を中心に様々なジャンルで活躍。2015年からアリタリア航空機内誌日本語版編集長、2016年から「MADURO（RR）」総編集長もつとめる。
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